Forum Suzuki GSX-R

​Czesc, wiem ze bylo sporo tematow o regulatorze ale nigdzie nie znalazlem odpowiedzi na nurtujace mnie pytanie, moze ktos z Was ja bedzie znal. Czy regulator napiecia musi byc przykrecony do ramy (dodatkowa masa, odprowadzanie ciepla)? Wiem, ze niektorzy przenosza do airboxa co by mowilo, ze nie musi ale jednak sa rozne wersje stad moje pytanie. Dokladniej chce przeniesc na bok ale nie przykrecic tylko przypiac czyms (na zasadzie trytytki) a wtedy ani dodatkowej masy ani odprowadzania ciepla (karbonowe nakladki na rame) ale za to jest przewiew. Potrafi ktos doradzic? Pozdrawiam​

przykręcony do ramy w celu odprowadzania ciepła. możesz pomyśleć o zamontowaniu pod zadupkiem kolo sprężyny tylnej tak jak to jest w k5 1000 fabrycznie, airbox to dla mnie jakaś paranoja, ok czasie jazdy jeszcze pół biedy ale co gdy stoimy w korku itp ? zamykanie go w szczelnej pokrywie to już kompletna głupota.

Mam podobnie z tym airboxem, jakos nie czul bym sie komfortowo majac regulator pod jajkami przy paliwie Jezeli chodzi o przeniesienie pod zadupek to juz trzeba kable przdluzac a tego nie chce. W takim razie jezeli nie chodzi o dodatkowa mase a tylko o odprowadzanie ciepla to zaryzykuje i zobacze co bedzie sie dzialo na boku ale tak jak pisalem wczesniej, mam nakladke na rame wiec kontaktu z metalem nie ma

Zrobilem jeszcze inaczej. Uzylem ori mocowania tyle tylko ze je odwrocilem i teraz regulator jest od zewnatrz i troszke wystaje poza owiewke wiec ma i metal i chlodzenie powietrzem. Pozyjemy zobaczymy..

jesli nie przeszkadza ci wygląd to pewnie bedzie lepiej i na pewno będzie miał odrobinę chłodniej. chociaz to nie ma reguły kumpel ma prawie od nowosci gixa k7 750 i aktualnie ma najechane 60tys km i nigdy nie mial problemu z ładowaniem. a regler ma w farbrycznym miejscu nic nie zmieniał.

Wyglad mi totalnie nie przeszkadza. Jezeli chodzi o awaryjnosc to ja mam 52k i regulator wyglada na oryginalny ale czy byl zmieniany to nie wiem (nie mam moto od nowosci). Zobaczymy co to bedzie. Dzieki za wskazowki. Pozdrawiam

aha czyli działasz profilaktycznie? bo myslalem ze już się sparzyłeś i wymieniasz bo chcesz uniknąc kolejnej awarii, to może trzeba bylo zostawić jak jest

Wole zapobiegac jak leczyc Odpukac jeszcze sie nie sparzylem ale mysle, ze nie zaszkodzi jego relokacja.

wazne dawac w palnik ostro im wiecej oddaje napięcia regulator tym jest chlodniejszy np cbr 1000rr uszkadzały sie alternatory od jazdy na zbyt niskich obrotach

Dlatego zamienilem litra k6 na 600 k6 Tu przynajmniej czesciej jest okazja krecic do konca

No 600ke mozna pocisnąc, nie powiem fajnie sie jezdzi na 1000 jest na prawde spoko, tylko gdzie to wykorzystac :p ja juz mam trzecia 600tke i starczy jak na te piekne nasze drogi . Tylko jedyne co drazni to jazda we 2osoby bo momentu troche by sie zdalo

Dokladnie, jestem podobnego zdania. Litr fajny ale brakuje tego ciaglego odkrecania do konca Co do jazdy w dwie isoby to ja jezdze sam wiec problemu nie mam.

A no to chyba, ze tak ja to dosc czesto latam we 2osoby chodz jest to meczace.Wole latac samemu przynajmniej czuje,ze jade i nie musze martwic sie o pasazerke 600 styknie i poreczna jest

MaciejX pisze:wazne dawac w palnik ostro im wiecej oddaje napięcia regulator tym jest chlodniejszy np cbr 1000rr uszkadzały sie alternatory od jazdy na zbyt niskich obrotach

To się zgadza. W mojej babuni Pc23 nawet bez świateł regulator gorący że można jajeczniczke na śniadanie pikcić a po włączeniu świateł wraca do normalnej temperatury pracy.

Wysłane z mojego S60 przy użyciu Tapatalka