Forum Suzuki GSX-R

Witam kolejne pytanie ale tylko konkretne wypowiedzi ludzi znających się na rzeczy.Panowie chce przy wymianie napędu zmienić też obie zębatki napędowe z tym że nie chce takich jak są fabrycznie czyli przednia 17 zębów a tylna 43 zęby tylko chcę wstawić na przód 16 zębów a na tył 45 pytanie brzmi:co spowoduje zmiana o tyle zębów ? v max o ile spadnie i o ile krótsze biegi mogą być?Jak ktoś to zmieniał u siebie bardzo bym prosił o odpowiedz jak moto śmigało na takim setupie .

polecam kalkulator http://www.gearingcommander.com/
wybierasz sobie markę i model moto oraz przełożenia jakie chcesz dać. Wszystko ładnie pokazuje co i ile się zmieniają wartości względem serii

poszło info na priv zobacz sobie

Ważne!!! wybierając model gixa musicie dać "LOAD GEARING"

lipton wychodzi na odcinie 269 v max to 600ka opierdoli lipa trochę

Mam taki zestaw w k4 750 wlasnie, czuć ze moto zrywniejsze ale jak na trasy to nawet za krótki napęd bo 6ke odcinasz bez problemu, nie mierzyłem z gpsem niestety

Czego to sie nie zrobi zeby byc szybszym od kolegi ze wsi no i mozna sie pochwalić ze 600 leci czysta

Heh. Ja też korzystałem z tego kalkulatora przy zmianie przełożenia. Wychodziło mi coś koło 230 v-max. Ale ważne że na budziku pokazywać będzie 270:D

ja chciałem takie aby lepiej na gumę szła ale chyba bez sensu i zmienię tylko przednią na mniejszą to v max będzie 280

Germaniec pisze:ja chciałem takie aby lepiej na gumę szła ale chyba bez sensu i zmienię tylko przednią na mniejszą to v max będzie 280

Jak czytam takie tekst to przychodzi i tylko jedno na myśl : ja pierdole. Potem w gazecie jest ze zginął i zapierdalał 280 na publicznej i zdziwony że mu coś wyjechało. Selekcja naturalna musi być jak czytam teksty typu 269 to za wolno w Polsce

no ale przeciez on mial pierwszenstwo...

Ja miałem w K8 750 jeden ząb mniej z przodu. Moto było bardzo wyrywne, ale nie szło spokojniej w trasę pojechać. Znacznie lepiej mi się jeździło na seryjnej ilości zębów.

To fakt na trasie męczące, też nie wiem czy drugi raz bym skrócił aż tak. Jedyne wyjście z sytuacji to kupić litra

Jeździłem k6 1000, z tyłu dwa zęby więcej niż seria. Mogę powiedzieć tylko, że PIEKŁO I SZATAN