Forum Suzuki GSX-R

Serwisówka rozdział 4 strona 26. Mierzysz oporność między zewnętrznymi pinami na zamkniętej przepustnicy, potem otwierasz manete na maksa i znów mierzysz ale między środkowym i górnym pinem. Druga zmierzona oporność powinna mieć wartość 76% pierwszej zmierzonej, zgodnie z przedstawionym tam wykresem. Jak się nie zgadza to zmiana pozycji TPS i powtórka zabawy od nowa. Cała zabawa na wyłączonym zapłonie.

widziałem to w serwisówce ale myślałem że jest inna metoda. Mierzyłem oporność tps-a po odpięciu wtyczki i ku mojemu zdziwieniu miernik nie reaguje. Przed podpięciem i po podpięciu pokazuje "1". Miernik ustawiony na zakres 20kilo ohm.

Ten zakres obrotowy to bardziej yamaha

W takim razie jeśli miernik na pewno jest sprawny, styki dobrze kontaktują i nawet kręcąc manetką ciągle pokazuje 1 to raczej uwalony TPS.

Napewno walnięty. Mam już drugi i pomiary są prawidłowe. Tylko zamontować.

Toś reguluje na otwartej czy zamkniętej przepustnicy?

Chodziło o tps

Przeczytaj ten post viewtopic.php?p=104101#p104101 i to co jest w serwisówce na podanej tam stronie. Podejrzewam, że będzie z tym trochę zabawy, no ale taka metoda na tamte czasy była To jest gaźnik i nie ma tylu czujników co FI. Z tego tytułu nie ma też dealer mode ani możliwości sprawdzania błędów. No chyba że ja jestem w błędzie, to niech mnie ktoś poprawi. Nie mam SRAD'a, ale takie informacje posiadam. W serwisówce nie ma żadnych informacji jakoby można było w ogóle w gaźniku sprawdzać kody błędów, wyświetlacz pokazuje tylko temperaturę wody. Pierwszy SRAD na wtrysku to 750 Y (2000) i tam można regulować TPS tak jak w nowszych.

Widziałem stada itp z 1999 właśnie z tą możliwością

Na gaźnikach? To jest raczej niemożliwe. To musiały być z przełożonym piecem z nowszych roczników na wtrysku. Jak sam widzisz w serwisówce nie ma ani słowa na ten temat. Dodatkowo SRAD na gaźniku nie ma nawet typowego komputera (ECM) tylko CDI do kontroli zapłonu. Ja nie jestem mechanikiem, ale mówię co widzę - jak będzie ktoś kto zajmuje się tym na co dzień i niejednego SRADA prześwietlił to może sprostuje moje słowa jeśli są nieprawdziwe.

Mniejsza z tym. Może był kombinowany. Wymieniłem tps i wyregulowałem. Ładnie wchodzi na obroty i nie ma dławienia się. Pali na dotyk. Trochę wolno schodzi z obrotów.

No i nie strzela już z tłumika. Należy tylko wspomnieć że regulujący tps na otwartej przepustnicy ' manetkę na Maxa.' ---> edited by pablogixx

Moto stało 2 tygodnie i jak je odpaliłem to zamyka wchodząc na obroty i znowu strzela z tłumika. Pytanie co dalej ? Zabierać się za skład mieszanki,s ynchron,czy zawory ? Radźcie koledzy bo pogoda się robi

Zamula A nie zamyka hehe

????????

Podnieś zbiornik i skontroluj czy Ci jakiś wężyk nie spadł albo zaślepka od robienia synchro, zalej świeże paliwo, wykręć świece i zobacz w jakim są stanie. To takie podstawowe sprawy na start

Jak 2 tyg temu było wszystko ok a teraz nagle jest źle to nie sądzę że Ci się dawki same zmieniły.

Zaraz Ci tu ktoś na pewno zaleci oddanie moto do mechanika i zrobienie tego wszystkiego co wymieniłeś bo jeśli sam chcesz to zrobić a nie masz narzędzi i z pasji nie lubisz siedzieć 2 tyg przy moto ze zbiornikiem na krześle obok to mają w zupełności racje ;D