GSXR 600 k3 pada akumulator

[hytrus]

Czesc. Problem tego typu ze rozladowuje mi akumulator, moze niepotrzebnie pominalem pomiar napiecia podczas pracy silnika przy akumulatorze, za to zaczalem od alternatora. Przy kostce odrazu za pokrywa sa 3 przewody, rezystacja pomiedzy nimi ok 1.7 ohma. Odpalilem moto z odpieta kostka i na przeowdach od alternatora bylo tylko 2V. Albo cos zrobilem zle albo ... no wlasnie, albo co?? pomozcie bo sezon blisko ;]

[yoman3]

witam. Nie wiem jak w moto ale w samochodzie alternator potrzebuje najpierw napięcia z akumulatora by wystartował wiec nie odpinaj żadnych wtyczek tylko zmierz napięcie powinno mieścić się miedzy około 13,7V do 14,7V

[SonGokudj]

Tak jak powyżej
Sprawdź napięcie - najelepij zobacz w Manualu jakie powinn być wartości.
Jeśli nie są ok to wtedy sprawdzaja alternator - najpewniej mógł pójść regulator napięcia- częsta awaria.
Oczywiście sprawdzaj na pracującym silniku

[Dibo]

Witam, napięcie między fazami na altku powinieneś mieć ok 70V, mi kiedyś w K1 padł alternator, udało mi się kupić od SRADA i do dziś jeżdżę

[hytrus]

no wlasnie podpialem wszystko w calosc i miedzy pinami dalej bylo te 2V. Ladowania brak, rozebralem nawet wnetrze zeby obejrzec cewki, ale wszystko wyglada dobrze. A jakie miales objawy uszkodzenia tego alternatora?

[SonGokudj]

Najprościej jak wszystko poskładasz i sprawdzisz jakie masz napięcie na pracującym silniku na klemach od akumulatora.
Jesli jest poniżej 14 V to alternator masz do naprawy/wymiany. A na ok nie wiele zobczysz

[hytrus]

no wlasnie tak wszystko jest zlozone, nie ma ladowania, ale sprawdzalem rezystancje na cewkach i wychodzi ze sa sprawne wszytskie maja ok 1,7 ohma. Kolega wyzej pisal o wzbudzeniu alternatora napieciem, moze cos z samym regulatorem?

[Dibo]

W motocyklach (w większości) są altki samowzbudne, tu nie ma wzbudzania jak w autach, ja miałem spalone kilka cewek i brakowało mi fazy tzn napięcie miałem za niskie na jednej fazie, motocykl bez jazdy na światłach jeszcze dawał radę ale ze światłami już nie doładowywał wyczerpywał aku i gasł. Na spalonych uzwojeniach izolacja była ciemniejsza więc było to widać. Ogólnie to jest prosta sprawa do sprawdzenia, odpalasz moto z odpiętą wtyczką altka mierzysz napięcie na pracującym silniku jak brakuje to wymieniasz alternator, są szpece co przewijają takie altki, ja wolałem kupić używkę

Co do mierzenia samego napięcia ładowania, to nie zda do końca egzaminu bo nie sprawdzimy w ten sposób czy winny jest altek czy regulator

[hytrus]

aha, wychodzi ze to alternator gdyz robilem juz pomiar na odpietej kostce na napieciu przemiennym wkazywalo od 1,6V do 2,1 na wiekszych obrotach, ale co mnie dziwi na wszystkich 3 kombinacjach. A jak juz mowilem obejrzalem cale uzwojenie i nic nie widac. Troche lipa, w sobote bede mial drugi regulator, podmienie i wtedy bedzie jasne co jest 5. AAA, dodam ze spalila mi sie zarowka mijania zanim to sie stalo, wiec to sugeruje ze to moze byc ten regulator.

[Dibo]

uszkodzony regulator mogl spalic alternator.

[Dibo]

z tym, że nie bardzo przychodzi mi do głowy jak to sprawdzić nie psująć nowego altka lub odwrotnie:-)

[hytrus]

no nic to na podmianke zaczne od regulatora, moze chalupa nie pojdzie z dymem

[maly127]

Proponuje sciągnąć manuala , w nim jest wszystko ładnie opisane gdzie jakie napięcia powinny być i jakie rezystancje

[hytrus]

wiem wiem mam go , ale problem juz rozwiazany, spalony alternator, nie poznalem jednak przyczyny...