Forum Suzuki GSX-R

Witam
Zabieram się za wymianę oleju w lagach orientujecie się jaki olej przewiduje serwisówka i jaka ilość jest potrzebna?
Czym przepłukać lagi po starym oleju? Bo tu spotkałem się ze sprzecznymi opiniami.

Słaby odzew na tym forum. Któreś pytanie z mojej strony i żadnego odzewu.
Jakby to kogoś interesowało to olej SAE 10W fork oil, 473cc w każdą lagę. Do poziomu lustra 103mm.

Ja tam sie nie znam a tez bede chcial wymieniac w k6. Boje sie, ze jak porozkrecam te korki, regulacje to juz nie bedzie co zbierac z tego zawiasu a jeszcze dobrac olej...

Ja specjalnie pod ten zabieg kupiłem manuala od Haynes. I tam jest naprawdę wszystko ładnie opisane wraz z dużą ilością zdjęć. Także polecam tobie ten zakup, tam dowiesz się wszystkiego. Jeśli tylko znasz angielski Jak nie to google tłumacz i heya

Poczekam az sie rozcieknie i wtedy zrobie

po pierwsze po co kupować serwisówke jak w necie jest tego pełno a skoro masz serwisowke to masz podane jaki olej masz zalać.

po drugie nie jest słaby odzew na forum tylko jak nie umiesz uzywac szukajki to sie nie dziw bo takich pytam były już setki i wystarczy chwile poszukać poczytać i znajdziesz na wszystkie swoje pytania odpowiedzi.

mirek chcesz jeździc po torze to zmien olej to naprawde nic trudnego sama wymiana oleju.

Olej wymieniony uszczelniacze też. Co prawda trochę się namęczyłem ze wsadzeniem tych tulejek (BUSH, GUIDE). Ale zrobiłem to poprzez zmrożenie ich, a tą zewnętrzną lagę podgrzałem delikatnie i wtedy poprzez kawałek podłużnego plastiku delikatnie wbiłem je do środka. Wtedy poszło w miarę lekko. Sam simering po uprzednim nasmarowaniu olejem po prostu wcisnąłem do środka.
W jednej ladze olej wyglądał zdecydowanie gorzej, a na spodzie "ROD, DAMPER" było trochę białego osadu charakterystycznego dla zmieszania oleju z wodą. Wszystko dobrze wyczyściłem.
Co ciekawe po złożeniu wszystkiego, gdy przód był uniesiony na lewarku. To lagi nie były jednakowej długości, ciężko było włożyć ośkę od koła. Musiałem jeden amortyzator lekko wcisnąć żeby ośka weszła. W górnej półce na pewno było to dobrze ustawione (książkowe 4mm) Tak samo lagi na 100% w środku dobrze poskładane. Wszystko z książką pomału krok po kroku. Czy to normalne, czy coś jest nie tak? Nie sprawdziłem czy oznaczenia na sprężynach są jednakowe może tu jest ta różnica. Wczoraj i dzisiaj jeździłem i moto prowadziło się super. W końcu, bo z tym przodem miałem trochę namieszane.

a napiecie wstepne sprezyn miales tak samo ustawione? przed rozbiorką luzowałeś wszystko na soft?

Tak przed rozebraniem wykręciłem tą regulację na maksa żeby zluzować wstępne napięcie. I po złożeniu ustawiłem na czwarty rowek. Nie wiem dziwne jest to dla mnie trochę. Ale będę jeszcze ściągał przednie koło także sprawdzę czy to się ułożyło.

No coś jest nie halo nie powinno tak być

No to w takim razie będę szukał.

A było grzebać samemu
Było dać na dobry serwis i już zapomniał byś o tym a tak kupa w kratę...

Inaczej na to patrzę Lubię sam się pobawić, na spokojnie żeby niczego nie zepsuć. Wiem że to nie moja wina, bo na 100% wszystko dobrze poskładałem. Podejrzewam że już tak kupiłem. Obstawiam że jedna laga pochodzi z innego motocykla, w którym sprężyna była inna. Dlatego też olej w jednej ladze był dużo bardziej zużyty. Mój błąd że nie porównałem obu sprężyn i długości amorków jak miałem oba wyjęte. Ale na spokojnie wrócę do tego tematu. Zresztą mieszkam w Holandii i tu serwis jest dość drogi.
Co ciekawe motocykl prowadzi się teraz super

No dobra przednie zawieszenie jest w końcu ogarnięte. Jednak okazało się że popełniłem błąd i dlatego jedna laga była dłuższa Źle ustawiłem tą nakrętkę co jest u góry (lock nut) ta co jest pod top bolt. Jest mała nieścisłość w instrukcji którą posiadam i to wprowadziło mnie w błąd. No ale najważniejsze że wszystko jest już ok.