jakie paliwo 95 czy 98

[tasiek]

zastanawiam się jakie paliwo w dzisiejszych czasach lać do naszych maszyn PB95 czy PB98 i czy od czasu do czasu nie zalać zbiornika jakąś lepszą mieszanką o większej ilości oktan na stacji np. Shell czy to wpłynie jakoś na nasze ukochane maszyny

[asphaltsurfer]

Może podzielę się moimi obserwacjami. Gdy do swojej K4 zaleję 95 - na wolnych obrotach nierówno chodzi tak jakby nie miał zsynchronizowanych wtrysków i chciał się zaraz udusić. Oczywiście silnikowi nic się nie dzieje a jest to związane ściśle z tym że paliwo 95 ma mniej oktanów i się szybciej spala. Ja do swojej maszyny leję tylko Shell VPower Racing - kultura pracy zupełnie nie do porównania.

[Rudisz]

Kiedys pare razy lalem 98 czy wiecej oktanow i faktycznie kultura pracy silnika sie poprawia ale jesli chodzi o osiagi raczej tego nie odczujemy i sama cena raczej sklania do lania zwyklej 95

[tasiek]

no i tu jest pies pogrzebany ja do swojego motora leje cały czas 98 i nie wiem czy to jest jakiś sens chociaż nie odczuwam na kieszeni aż takiej różnicy litr na pełnym baku to nie tak dużo no i jednak to trochę lepsze paliwo jest w motorze

[korro]

Szczerze, to nigdy nie lałem 98, ale następnym razem tak zrobię

[daras]

co do 98 to dziś cena zbliżyła się do magicznej granicy 5pln. w moim "mieście" brakuje tylko 2 groszy.
ja osobiście różnicy nie widzę. na początku lałem 98, teraz leję co podleci. w osiągach różnica niezauważalna, kultura pracy ta sama.

[tasiek]

ja mam jeszcze taką stacje co 98 kosztuje 4.52 i jest tylko 3 grosze droższe od 95 wczoraj zalałem 15 litrów do pełna a kosztowało mnie 68zł fakt są stacje co paliwo jest droższe o nawet 30groszy no ale puki co to leje cały czas 98

[korro]

Polatałem dziś trochę. W pit-stopie zalałem 98 na Orlenie, Vervę.
Nie odnotowałem ani wzrostu dynamiki ani kultury pracy.
Ostatnio wymieniłem filtr powietrza i dało kopa, kultura poprawiła się bardzo mocno.
Podsumowując, wtryski/gaźniki warto czasem przedmuchać 98, ale na co dzień raczej stosował nie będę.

PS. Pierwsze punkty na moto

[szpotan]

Ja tankuję zawsze 98 Może osiągów nie poprawia ale jest szansa że nie jest tak chrzczona jak 95 i ma tyle oktanow ile trzeba Oszczędnośc śmigając na 95 raczej symboliczna A od czasu do czasu jak lecę w traskę strzelę V power racing - tak dla przepalenia nagaru w silniku

[RyBkosPL]

Może podzielę się moimi obserwacjami. Gdy do swojej K4 zaleję 95 - na wolnych obrotach nierówno chodzi tak jakby nie miał zsynchronizowanych wtrysków i chciał się zaraz udusić. Oczywiście silnikowi nic się nie dzieje a jest to związane ściśle z tym że paliwo 95 ma mniej oktanów i się szybciej spala. Ja do swojej maszyny leję tylko Shell VPower Racing - kultura pracy zupełnie nie do porównania.

po pierwsze witam wszystkich bo jestem tu nowy !!

po drugie popieram może te głupie ale nawet na skuterze brata można odczuć lepszą kulture pracy a co do mojejej maszynki to nie powiem wydaje mi sie ze 100 V-power minimalnie uspokaja jej silnik na postoju bo w trasie nic nie zauwarzyłem

[tabib88]

ja leje cały czas 98, przymiarkę robię na shella V-power R ale coś pogoda jest do du.... i nie ma jak pośmigać , PS. u mnie na stacji 98 już po 4,99 zeta

[asphaltsurfer]

wydaje mi sie ze 100 V-power minimalnie uspokaja jej silnik na postoju bo w trasie nic nie zauwarzyłem

Najbardziej można to zauważyć gdy odpalacie zimny silnik i zostawicie go na chwilę na wolnych obrotach. W czasie jazdy podczas gdy silnik ma normalną temperaturę roboczą na pewno będzie to bardzo ciężko wychwycić.

[sbstg]

długo się zastanawiałem nad sensem 95 czy 98... a może v-power. Mój punkt widzenia ma się następująco: na małych bądz rzadko uczęszczanych stacjach z prostego powodu tankuje 95. Jest to paliwo w ciągłym obrocie. Mało kto tankuje 98, które to niejednokrotnie spędza wieki w brudnych zbiornikach stacji. Na większych renomowanych stacjach leję 98, przypuszczam, że wyłącznie dla subiektywnej poprawy własnego samopoczucia. V-pover 100 okt i tak dalej leję tylko na "wyjątkowe okazje". Wyczytałem na forach zza wielkiej wody o przypadkach wypalenia gniazd zaworowych paliwem o wysokiej, zbyt wysokiej liczbie oktanowej.

Zmiany kultury pracy silnika zauważam tylko wtedy kiedy sprzedawcy ze stacji żle patrzy z oczu... niestety kraj mamy jaki mamy i wszyscy starają się kombinować... jeżeli mogą oczywiście.

[Kojot]

Jak już mowa odnośnie paliwa to mam problem.
Kupowałem od kolesia motocykl tydzień temu, wszystko ok, smiga, że aż miło. Ale na odchodne mówi: "Pamiętaj, Lej tylko 98". Spojrzałem się na niego głupio, że o co biega. Wytłumaczył mi, że na 95 się tnie, nie chce przepalić i takie tam. Ok. Wziąłem moto i dałem dzidę do chaty. Po drodze żadnych problemów, nic, chodził extra. Trochę pojeździłem, pierwsze tankowanie i leję 95 - zawsze tak lałem i nie jest to żaden mega silnik z formuły 1, więc 0 stresu. A tu naprawdę zaciął się ciąć - nie chce przepalić tego. Jest to uczucie jakby się dławił, jakby coś wpadło do gaźnika i nie chciało przelecieć. Zaraz strzeli i chwilę normalnie i to samo. Masakra. No dobra, przepaliłem go na tej benie, potem zalałem 98. Jest lepiej, ale wciąż się tnie. Pewnie jakiś syf w gaźnikach, może rdza z baku, nie wiem. Ale najgorsze że jak od kolesia kupowałem, miał 98 i wszystko było ok, a teraz to jest katorga i wstyd, bo nie tniesz gdyż nie wiesz czy Ci nagle nie zadławi się, albo strzeli z obrotów jak go odblokowujesz. Ogólnie masakra. Ktoś w ogóle słyszał z was o takiej przypadłości? Stacja benzynowa jest ok, bo wuchta wiary tu tankuje i nigdy się nikomu nic nie stało (Orlen).

[Rudisz]

Raczej zasyfiony uklad paliwowy i gazniki plus regulacja i synchro, liczba okranowa raczej nie ma tu nic do tego