Forum Suzuki GSX-R

też coś próbuje latać...

A co to za szczurki tylko o hamulcu pamiętaj

bojedydy pisze:Sprzęgło raczej w porządku bo nie zauważyłem innych objawów ślizgającego się sprzęgła, na jedynce z klamki ładnie idzie na koło tylko ta nieszczęsna dwójka. Na litra chyba jeszcze jak dla mnie za szybko. Te gixy nie idą z dwójki ze sprzęgła czy ja mam coś w moto zrobione albo coś sam źle robie?

Osobiście nie latam na gumie ale parę razy dałem kajta kumplowi to mówił że zajebiscie idzie na gumę hehe. A myślę że wie co mówi bo on więcej na gumie lata jak przednie koło widzi asfalt Napęd mam standardowy.

bojedydy pisze:Sprzęgło raczej w porządku bo nie zauważyłem innych objawów ślizgającego się sprzęgła, na jedynce z klamki ładnie idzie na koło tylko ta nieszczęsna dwójka. Na litra chyba jeszcze jak dla mnie za szybko. Te gixy nie idą z dwójki ze sprzęgła czy ja mam coś w moto zrobione albo coś sam źle robie?

A pomagasz mu ciałem - tyłek do tyłu, lekkie szarpnięcie rękami? Może na tych przełożeniach mieć problem, mnie ogólnie 600 denerwują na dwójce w serii zazwyczaj i wtedy siada jedynka. Tylko jest dużo agresywniejsza i łatwiej o błąd. Pilnuj hamulca koniecznie. Inna sprawa jest taka, czy faktycznie umiesz strzelać ze sprzęgła czy się uczysz - bo jeśli się uczysz, to to co Ci się wydaje może się mocno różnić od rzeczywistości Pytam bez złośliwości

Wydaje mi się, że wszystko raczej dobrze robię tzn. z jedynki ze sprzęgła śmigam i w miarę to wychodzi ale może będe musiał jakiemuś specowi użyczyć sprzęt żeby spróbował i zobaczymy wtedy czyja to wina maszyny czy moja

Gość pisze:Wydaje mi się, że wszystko raczej dobrze robię tzn. z jedynki ze sprzęgła śmigam i w miarę to wychodzi ale może będe musiał jakiemuś specowi użyczyć sprzęt żeby spróbował i zobaczymy wtedy czyja to wina maszyny czy moja

Na 1 to z gazu powinien wstać . Na 2 jebnij koło 8 tysi i musi wstać

Macie jakieś swoje sposoby na określenie jak wysoko podnosicie przód?
Generalnie na początku nagrywałem przejazd i na tej podstawie jakoś określałem jaki miałem kąt moto.

Tak jak obserwuje na zdjęciach trzeba podnosić do wysokości, w której przy odsuniętej dupie czacha motocykla prawie nachodzi na widoczność i wtedy wysokość jest w miarę OK na dłuższą gumę.

jak widzisz przez szybę drogę tzn że jest jeszcze nisko jak patrzysz za łokcia i czujesz ze motocykl ma lekko to już jest idealnie

jak motocykl zrobi się "lekki" masz pion, tzn masz tyle samo do przodu co do tyłu heheh

Jadąc na motocyklu czy z boku? Jadąc to im wyżej zegary tym lepiej, jeśli widzisz cokolwiek, czytaj masz wzrok nad nimi to guma jest niska. Jeśli musisz się wychylać to powoli zaczyna być wyżej. Pion - przestaje przyspieszać i tak jak koledzy pisali, robi się "lekki". Patrząc od przodu zegary są już dużo nad Tobą, a przed Tobą bak. A z boku - w wypadku większości sportów mniej więcej lagi równolegle do ziemi. To jest dobra wysokość. Poza pionem trzeba już działać hamulcem. Oczywiście mówimy o siedzącej gumie, stojące są fajniejsze i łatwiej je wyczuć

Szaleńcy! Jeżdzo, hałasujo, huliganio!

mennoc pisze:Szaleńcy! Jeżdzo, hałasujo, huliganio!

I ciągle na tym przednim kole jezdzo

Zgłaszam do prokuratury te wybryki na motorach

Dgrfst pisze:Zgłaszam do prokuratury te wybryki na motorach

Nic mi nie udowodnią!!
Wszystko robię na zamkniętym torze w Radomiu pod czujnym okiem instruktorów i rodziców.
Ja tam mam poszanowanie do prawa i jego organów. Nie to co niektórzy...

Radek, Olo, latamy cuś we weekend?
Aż mnie nadgarstek swędzi.

No coś trzeba