Forum Suzuki GSX-R

Witam moje sprzęgło w suzi późno czy tez wysoko łapie, chyba jest to objaw tego, ze sprzęgło sie kończy. Bynajmniej w moim aucie tak to wyglądało. Domyślam sie, ze w motocyklach dziali to tak samo. Moje pytanie brzmi czy trzeba zamawia w sklepie sprzęgło kompletne, czy tylko tarcz cy cokolwiek innego. Proszę o pomoc, ze bym bez potrzeby nie narażał sie na koszty i zamawiał niepotrzebnych rzeczy. z Goty dzięki za pomoc

wdarło się parę literówek, ale chyba wiadomo o co generalnie mi chodzi ;D

że sprzęgło łapie wysoko to nie musi znaczyć że się zużyło, zależy jak jest wyregulowane. Oprócz tego że łapie wysoko coś czujesz, ślizganie itp?

właśnie ślizgania nie, tylko to ze łapie wysoko

trzeba jakos wyregulowac zeby łapało nizej tak?

Zapinasz 5/6 prędkość 100/120 km i odkręcasz manetkę, tak sprawdzisz czy się uślizguje.
Jak sprzęgło się kończy to kasuje luz na klamce.

ok zrobie tak ale to raczej w kwietniu;D ale jak tak zorbie to co dalej? bo nie rozumiem co z tym kasowaniem luzu?

Jak wyczujesz że sprzęgło się ślizga( oczywiście luz linki na klamce książkowy 2/3 mm) to tarczki do wymiany , a jeżeli teraz nie masz odpowiedniego luzu i ustawisz na te 2/3 mm pojeździsz i sprzęgło będzie ok to pilnować luzu.

przemasm88 pisze:ok zrobie tak ale to raczej w kwietniu;D ale jak tak zorbie to co dalej? bo nie rozumiem co z tym kasowaniem luzu?

Jak sprzęgło jest wciśnięte tarcze się rozłączają , jak zaczynasz puszczać klamkę puszczasz tak długo aż tarcze znów się skleją i motocykl ruszy. Gdy sprzęgło jest zużyte (puszczasz klamkę do samego końca) tarcze są cieńsze znika luz i dlatego sprzęgło bierze wyżej.

nie trzeba zapinac 5/6 jak sie zuzylo to bedize sie juz wczesniej slizgalo.... i luz 2/3 mm na klamce to malo serwisowka mowi o 10 z tego co pamieta.

no dobra to teraz wracając do mojego pytania. Jeśli wyczuje to ślizganie sprzęgła i bede wiedział ze jest dp wymiany to zamówić sprzęgło kompletne czy tylko tarcz o której pisaliście czy jak?

to trzeba rozebrac i pomierzyc tarcze sprezynki i podkladki (chyba tak sie na nie mowi juz zapomialem uklada sie je miedzy tarcze).
zeby nie bylo tak ze kupisz tarcze zmienisz a sprzeglo bedzie bez zmian bo czas zmienic tez sprezyny.

no i wiadomo olej zalewasz po calej akcji nowy i mysle ze kosz sprzeglowy bedziesz mial sporo do czyszczenia z resztek tarcz. (ja w sv 650 robilem serwis sprzegla i byl tam straszny syf) a i nie wystrasz sie tego ze jak juz zlozysz wszystko do kupy to bedziesz mial miekka klamke sprzegla. po prostu bedzie ono diametralnie do regulacji

515Bartek pisze:nie trzeba zapinac 5/6 jak sie zuzylo to bedize sie juz wczesniej slizgalo.... i luz 2/3 mm na klamce to malo serwisowka mowi o 10 z tego co pamieta.

Tak dla pamięci
http://postimg.org/image/e2j1kqw25/

Dla nowszych modeli mierzy się skok klamki w stosunku do clip-ona, tolerancja jest 10-15mm. Być może na jedno wyjdzie

Wrzucałem kiedyś, to wrzucę i teraz (instrukcja akurat z SV'ki ale sposób pomiaru i luz taki sam jak w Gixach):

wilof1 pisze:

515Bartek pisze:nie trzeba zapinac 5/6 jak sie zuzylo to bedize sie juz wczesniej slizgalo.... i luz 2/3 mm na klamce to malo serwisowka mowi o 10 z tego co pamieta.

Tak dla pamięci
http://postimg.org/image/e2j1kqw25/

przeciez 2 mm to nawet nie da sie odczuc