Forum Suzuki GSX-R

Witam, od niedawna jestem posiadaczem SRAD'a 600 z 1998 wersja 91KW i po zimie mam z nim mały problem a mianowicie przy ruszaniu motor zaczyna szarpać dusić się i jest tak dopóki nie odkręcę manetki i silnik nie wkręci się z oporem do ok 3tys. obr. natomiast gdy silnik pracuje na luzie bardzo ładnie się wkręca na obroty nie strzela nie dusi się ogólnie silnik pracuje normalnie.
Dodam że mam wyczyszczone gaźniki wymienione świece dawki ustawione według manualna i zrobiłem synchronizację, gdyż myślałem że to może byś tego wina.
Czy macie jakieś pomysły co może byś przyczyną takiego zachowania? Za każdy pomysł i każdą pomoc z góry wielkie dzięki.

Mam to samo, dokładnie to samo Teraz właśnie na wiosnę będę próbował coś z tym zrobić.

Tps do regulacji? A może uszkodzony

U mnie najprawdopodobniej padł sterownik bo pompa cały czas podaje paliwo a po jej odłączeniu wszystko śmiga jak należy.
A w jaki sposób sprawdzić TPS i jak go ewentualnie wyregulować.

Bartek w gaźnikowych SRADach nie ma takich bajerów Trzeba miernikiem regulować mierząc oporność - jest topic na forum niedawno o tym pisałem.

Mierzysz oporność na czujniku po wypięciu wtyczki. Ma trzy piny. Miernikiem ustawiasz na kilo ohmy i przykładasz do zewnętrznych pinów. Ma być między 3.5 A 6.5 kilo ohma. Potem przykładasz do dwóch pinów - środkowego i tego od strony przodu motoru i tam ustawiasz tak czujnik żeby wskazał 76 % pomiaru pierwszego. Dokręcasz i gra. Jeśli pomiar pierwszy nie mieści się w podanych widełkach bądź w ogóle miernik nie reaguje to czujnik tps do wymiany. I mnie tak było zalewały się gaźniki do momentu wymiany tps.

Aha. Regulujesz czujnik na otwartej na Maxa przepustnicy. Czyli manetkę gazu na Maxa. Ktoś Ci musi pomóc.

No nie do końca, chyba że ja źle zrozumiałem to co jest serwisówce. Czy ten pierwszy opór zmienia się w zależności od ustawienia czujnika? No bo jeśli tak, to wtedy należałoby za każdym razem gdy nie wyniesie tych 76% po korekcji mierzyć od nowa obie oporności. A jeśli jest stała i niezależna od ustawienia to masz rację.

bolinek - poczytaj od tego postu ten temat: viewtopic.php?p=104101#p104101

A co do pomocy niekoniecznie - można zastosować tempomat do blokowania manetki lub miernik z krokodylkami na kablach, o ile zmieszczą się do gniazda czujnika

Pierwszy opór jest stały i wg niego wyliczasz 76%. Wtedy drugi ustawiasz na tą wartość przy otwartej przepustnicy.

No to skoro jest stały to zwracam honor

Może pomogłaby Ci tutaj regeneracja pompy wtryskowej skoro się dławi to możesz się zastanowić nad takim rozwiązaniem ja bym sprawdził na pewno Sam raz regenerowałem pompę i pomogło.

Witam, mam pytanie apropo TPSa mam z nim taki problem że po wyczyszczeniu i wyregulowaniu gazników wszystko cacy podciśnienia jednakowe wszystko ładnie wyregulowane, i po nałożeniu baku zaczynają się problemy motocykl nie chce odpalic gaźniki sie zalewają i ogolnie jedna wielka tragedia czy to może być problem właśnie tego czujnika ? bo już powoli zaczynam tracić pomysły co by ruszyc żeby działało ?

Pany i jak doszliscie co może być nie tak? Jeździłem 2 tygodnie było ok, ale dziś dosłownie ciężko ruszyć. Dopiero po odkręceniu manetki się da inaczej go dusi