Forum Suzuki GSX-R

Witam jak w tytule.gdzie odblokowac gsxr-a 1000 l1.moze ktos kogos polecic?

użytkownik carry tutaj na forum Ci ogarnie

Przetnij kabel

W K5-K6 wystarczyło przeciąć w ECU kabel, o ile się nie mylę brązowo-biały

Akum pisze:Przetnij kabel

Tylko sie wpierw w 100% upewnij ze tniesz ten wlasciwy hehe... A po operacji zrob pomiar sprawdzajacy na hamowni zebys sie nie zdziwil.

w k5 k6 to słyszałem ze tak sie da ale czy w l1 tez tak sie da na 100%?
Hamowni nie potrzebuje bo wiem jak jezdzi 1000.teraz to jest słabszy od 600 hehe.

"Butt dyno". A ile KM wypluwa 1000 vs 600 i czy niutony rosna po grochowce? ))

Może zajrzyj najpierw do airbox-a bo może masz blokadę na dolotach albo na przepustnicy którą się ściąga w parę sek

Przykładowo francuz zx10r 2010

Doloty i manetke sprawdzałem jest ok.zrobilem tak jak poradził Akum i pomogło.Dzieki wszystkim za pomoc.

No i pozytywnie a kabelek który ten co tutaj koledzy znaczyli ? to tak dla potomnych

tak tylko u mnie jest czrno-biały z zielonymi kropkami.dziwne bo wg serwisowki jest to "Primary injector#4" ale najwarzniejsze ze pomogło.nie miałem tylko dzisiaj czasu zeby dobrze przetestowac ale poprawa jest duza.jeszcze raz dzieki.

No to coś nie tak masz z tym okablowaniem w GSXR 1000 L1 Primary fuel injector #4 to PIN 43 i kabelek koloru szarego z czerwonym paskiem Czarno/biały to PIN 66 który odblokowuje MS1 po przecięciu/wypięciu.

Moze ktos juz wiazke zmienial i kolega se ciachnal.. . Francja to zdaje sie E-02?

tede80 pisze:No to coś nie tak masz z tym okablowaniem w GSXR 1000 L1 Primary fuel injector #4 to PIN 43 i kabelek koloru szarego z czerwonym paskiem Czarno/biały to PIN 66 który odblokowuje MS1 po przecięciu/wypięciu.

dokładnie pin 43 ale kolor ma taki jak napisałem.