Forum Suzuki GSX-R

Witam wszystkich,

Potrzebuje waszej pomocy.
Litr K1 nie odpala, Display wyświetla check i jednostka sterowania nie pozwala na odpalenie.
Bezpiecznik układu zapłonowego sprawdzony, połączeni wszystkie możliwe również.
Czujnik stopki i sprzęgła również. W trybie serwisowym wszystko jest ok, brak błędów.
Prawdopodobnie sygnał z któregoś sensora nie dociera do jednostki sterowania ?
Jak nic nie podpowiecie zacznę po kolei sprawdzać sensory.
Czy ktoś z Was coś poradzi ?
Będę wdzięczny.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za wsparcie

Pompa się załącza?

Jak jest czek to ecu w ogóle nie odzywa się do zegarów czyli może nie mieć nawet zasilania i od tego bym zaczął. Nie masz tam alarmu jakiegoś?

chudy21 pisze:Pompa się załącza?

Tak, oczywiście pompa jest sprawna.

Dgrfst pisze:Jak jest czek to ecu w ogóle nie odzywa się do zegarów czyli może nie mieć nawet zasilania i od tego bym zaczął. Nie masz tam alarmu jakiegoś?

Brak alarmu, system robi kontrolę układu w trybie serwisowym z czego teoretycznie powinno wynikać że zasilanie jest ??

Czyli w jak jesteś w trybie serwisowym to świeci się "CHECK" czy "C00" ?

Dgrfst pisze:Czyli w jak jesteś w trybie serwisowym to świeci się "CHECK" czy "C00" ?

Jak już pisałem C00 ( Z właściwym oznaczeniem położenia czujnika )

Sprawdzam jeszcze dodatkowo połączenia przewodów TRE, to ostatnie pozycja na mojej liście potencjalnych przyczyn.
Jutro sprawdzę wszystkie sensory z osobna pod względem oporności prądowej, jak się okaże że są sprawne to rozkładam ręce i
pozostanie mi tylko ASO

jak jesteś w trybie serwisowym to zakręć rozrusznikiem z 5 sekund i jakiś błąd powinien się pojawić

Dgrfst pisze:jak jesteś w trybie serwisowym to zakręć rozrusznikiem z 5 sekund i jakiś błąd powinien się pojawić

Niestety, rozrusznik nie reaguje, jeżeli byłyby błędy to widać je natychmiast po włączeniu zapłonu w trybie serwisowym.
Temat jest trudny do ogarnięcia, sam jestem bardzo ciekaw co to jest.
Prawdopodobnie ASO to jedyna alternatywa.

Dam znać jak już się dowiem

Jak rozrusznik nie reaguje to jesteśmy blisko, powinien się kręcić bez udziału ecu.



Sprawdź obwód cewki przekaźnika rozrusznika. To jest wycinek z serwisówki 750 k1 k3 ale pewnie u ciebie jest to samo.

Najszybciej to sprawdzić tak, że włączasz zapłon, wbijasz luz, włącznik czerwony w pozycji do pracy, trzymasz guzik rozrusznika i na jednym ze złącz wchodzących na czujnik klamki sprzęgła powinno być ok. 12V

Z tymi widocznością kodów usterek się mylisz, ecu nie zapisuje błędów po wyłączeniu zapłonu.
I gdy na przykład jest problem z czujnikiem położenia wału albo wałka rozrządu to wyjdzie dopiero bo kilku obrotach wału.

kill switch w pozycji on ? jesli tak to sprawdzales czy nie jest zepsuty?

Wielkie dzięki wszystkim, temat jest już ogarnięty.
Kilometry już się nabijają

Pozdrawiam
Wszyskich

Co było nie tak? Pewnie jakas blahostka jesli nie napisales:)

Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka

nie rozumiem takich ludzi jak Wedel naprawde szuka pomocy 50postów a jak rozwiąże problem to nawet nie napisze co było przyczyną. Kolego Wedel pomyśl że może ktoś będzie miał podobny problem przeczyta ten temat i mu bardzo pomoże więc zwyczajnie napisz co było przyczyną a nie że już zrobione i kilometry nabijasz ... bez sensu

MaciejX pisze:nie rozumiem takich ludzi jak Wedel naprawde szuka pomocy 50postów a jak rozwiąże problem to nawet nie napisze co było przyczyną. Kolego Wedel pomyśl że może ktoś będzie miał podobny problem przeczyta ten temat i mu bardzo pomoże więc zwyczajnie napisz co było przyczyną a nie że już zrobione i kilometry nabijasz ... bez sensu

Nie ma czasu pisać bo, nabija kilometry