Yamaha MT-09 Race Blue :)))

MaciejX pisze:hahah grubo ale wali ogniem ja pierdziu !! szał jak na grzybach jest super, tylko pamietaj żeby czyscic co i rusz kolektory bo po jeździe w deszcz itp zaraz bedziesz miał brzydkie zardzewiale brudne a teraz są takie śliczne złote i oby tak zostały jak najdłużej

Dzięki za miłe komentarze

Zastanawiam się czy nie można ich pokryć jakimś środkiem żeby je trochę zabezpieczyć. Ogólnie wiem że dbać trzeba będzie i z tym też się liczyłem ale dla mnie akurat to nie problem. Lubię czyste i schludne moto.

ty tutaj to masz akurat łatwy dostęp więc nie sądzę żebyś miał z nimi jakieś mega problem aby je utrzymać w czystości
po prostu trza je dobrze doczyścić po deszczu jeśli nawet cię złapie i po kłopocie

PS
Zabezpieczyć to możesz farbą do wydechów

hehe

daj spokój zbyt wysoka temp a naturalny kolor z czasem będzie tylko na plus

Lece dalej z modami. Ecu wyjęte leci do http://mt-09.pl/ na modyfikacja do daniele który wgra mapę pod wydech i filtr który jest jeszcze nie zamontowany. Zmienie również wiele ważnych ustawień o których pisze na stronie.

kaczan

Zrobiles wczesniej pomiar bazowy na hamowni zeby sprawdzic co da pogrzebanie w ECU?

kaczan pisze:Zrobiles wczesniej pomiar bazowy na hamowni zeby sprawdzic co da pogrzebanie w ECU?

Nie . Nie robię tego dla wzrostu mocy tylko zmiany parametrów który są uciążliwe podczas codziennego użytkowania motocykla takiego jak np szarpanie na niskich obrotach czy zmianie temperatury załączenia się wiatraka czy składu mieszanki paliwowej itd.

Nie potrzebuje wykresów tylko chce żeby wydech nie szkodził motocyklowi i zmienic mapy które w silniku np xsr 900 sa dużo lepiej zrobione niz w mt a to te same silniki.

Daniel jest mega ogarnięty w temacie MT09 i potwierdza wszystko co wyczytałem na fz09.org . Jest to pierwsza osoba w PL, ktora tak szczegółowo opisuje i odpowiada na wszystkie pytania związane z modyfikacją ECU. Mojego kompa wysyłam do niego w przyszłym tygodniu.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Info jakie dostałem dziś od Daniela:

dzisiaj wszystko zrobilem.. rano przetestowałem na swoim moto ustawienia dla
Ciebie

- mape paliwowa masz wzbogaconą pod wydech MIVV i filtr BMC, nie jakos super
bogato, tak zebys w razie czego tez spokojnie mogl jezdzic z db-killerem.
- wtryskiwacze zostały aktywowane przy hamowaniu silnikiem, czyli przy
zamykaniu przepustnicy. Efekt jest taki, ze jak odpuszczasz gaz to silnik
nie hamuje jak V-ka.
- wylaczona closed-loop, czyli tryb pracy silnika, ktory wymusza ubogą
mieszankę w silniku (sonda lambda).
- wyłaczony zawór AIS (PAIR), który dopuszcza powietrze do ukladu
wydechowego aby oszukac pomiar norm spalin. w tej chwili nie otworzy sie on
nigdy i wydech nie bedzie strzelal ogniem.
- zmodyfikowane mapy przepustnic, A/STD/B (obrazek w zalaczniku) - ich
przebieg zostal wygladzony aby nie bylo naglych skokow mocy, oraz poczatkowe
15% TSP progresywnie zlagodzone. Mapa A - przyspieszona i wzmocniona -
sprawia wrazenie jakby moto mialo ze 150KM, Mapa STD - poczatkowo lagodnie
rosnie, nastepnie calkowicie liniowa 1:1 - idealna na codzien, Mapa B -
typowo deszczowa ale koncowka jest znacznie mocniejsza niz w stock, tak zeby
jazda tez nie meczyla za bardzo nadgarstka.
- zdjęta bloka predkosci - pojdzie tyle ile silnik wygeneruje mocy.
- temparatura pracy wentylatora zostala obnizona, załącza się przy 97st, i
wylacza przy 93st.
- przy wiekszym otwarciu przepustnic 50+ i wyzszych obrotach 6000+ zostalo
przyspieszone wyprzedzenie zaplonu. Motocykl fabrycznie przystosowany jest
do pracy nawet na paliwie 85-91 oktanowym, z racji tego ze u nas jednak to
paliwo jest lepszej jakosci (95-98) mozna bezpiecznie przyspieszyc moment
spalania - to wplywa bezposrednio na moc maxymalna generowana przez silnik.

Zobaczymy jakie odczucia bedą jak przyjdzie

gul mi skoczył..

Koleś mega ogarnięty i ładnie wszystko napisane

kaczan

Standardowa spiewka przy reflashu, mnie rozwala najbardziej sformulowanie " motocykl sprawia wrazenie"... to tak jakbym stwierdzil ze 2+2 to zdaje sie byc 4 ale nie mam co do tego pewnosci

Dlategoo pytalem o hamownie bo tu najwyrazniej i namacalnie widac zmiany, a nie "wydaje mnie sie".

PS. mapa B jest zupelnie zbedna, przynajmniej w Rn22 i GSXR

kaczan pisze:Standardowa spiewka przy reflashu, mnie rozwala najbardziej sformulowanie " motocykl sprawia wrazenie"... to tak jakbym stwierdzil ze 2+2 to zdaje sie byc 4 ale nie mam co do tego pewnosci Dlategoo pytalem o hamownie bo tu najwyrazniej i namacalnie widac zmiany, a nie "wydaje mnie sie".

PS. mapa B jest zupelnie zbedna, przynajmniej w Rn22 i GSXR

Ty jako jedyny widzisz wszedzie problemy. Faza20 ma hamować więc bedzie wiadomo. Ja robie to dla siebie nie dla wykresów. Wykres nie jedzie na drodze tylko motocykl.

Kwas nie o to chodzi bo poniekąd trochę racji w tym jest co napisał

Wiadomo moto będzie ci jeździć i będzie git bo przecież fabryczne mapy też są wszystkie takie same ale mimo wszystko każdy silnik jest trochę inny inaczej dotarty inaczej użytkowany itp wiec jakieś tam odchylenia minimalne są. Jeśli chce się wyciągnąć to co najlepsze to tylko indywidualne strojenie z motocyklem a nie samym kompem

Rozumiem że nie robisz tego dla mocy, wykresów itd i że ci na tym nie zależy więc łap za kierę tłucz kilometry i ciesz się wolnością haha

pozdro i luzik proszę

ToMsOn pisze:Kwas nie o to chodzi bo poniekąd trochę racji w tym jest co napisał Wiadomo moto będzie ci jeździć i będzie git bo przecież fabryczne mapy też są wszystkie takie same ale mimo wszystko każdy silnik jest trochę inny inaczej dotarty inaczej użytkowany itp wiec jakieś tam odchylenia minimalne są. Jeśli chce się wyciągnąć to co najlepsze to tylko indywidualne strojenie z motocyklem a nie samym kompem

Rozumiem że nie robisz tego dla mocy, wykresów itd i że ci na tym nie zależy więc łap za kierę tłucz kilometry i ciesz się wolnością haha pozdro i luzik proszę

Mi głownie chodzi o zmiane efekty szarpania na niskich obrotach bo to jest słabe w tym motocyklu oraz to że odrazu po odjaciu gazu strasznie mocno hamuje i to dla mnie byl tez problem.

No tak po przesiadce z rzędówki gixa jest to jakaś odmiana i jednak w winku trzeba brać na to poprawkę

Czyli generalnie przy odjęciu manetki silnik dalej będzie pobierał mała dawkę paliwa

Daj znać jak już coś pojeździsz

ToMsOn pisze:No tak po przesiadce z rzędówki gixa jest to jakaś odmiana i jednak w winku trzeba brać na to poprawkę
Czyli generalnie przy odjęciu manetki silnik dalej będzie pobierał mała dawkę paliwa Daj znać jak już coś pojeździsz

Dokładnie tak . MT ciężko się jeździło w zakrętach bo odpuszczenie gazu prowadziło momentalnie do wyprostowania się motocykla w zakręcie czego nie ma i nie było w moto którym jeździłem do tej pory. Dodatkowo szarpanie na niskich obrotach przez przerzucanie map było uciążliwe. Ogólnie robiłem to bardziej pod właśnie takie rzeczy niż przyrost rzędu 5 KM bo wcale o to mi nie chodziło. Na fz 09 org jest dużo ludzi którzy śmigają właśnie po takich modach i jest super. Z drugiej strony gdybym miał wolne 3 tyś zł to robiłbym wszystko z hamownią modami pod silnik itd no ale niestety nie stać mnie więc robię na tyle ile mogę. To już ostatnie takie mody teraz muszę wyluzować i zacząć w końcu jeździć.

Forum Suzuki GSX-R

Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))

Re: Yamaha MT-09 Race Blue :)))